Lógica Cross Dock-iana 2

Hacia una lógica Cross Dock-iana

Página 2 de ...

Bueno, hemos visto la razón y motivación detrás de la lógica crossdock-iana, pero ¿qué aspectos constituyen esta lógica? Una vez detectadas este tipo de oportunidades en la cadena de valor, por lo menos a priori, se debe pasar a una evaluación concienzuda del proyecto con el fin de tener elementos para justificarlo garantizando un manejo eficiente. En este orden de ideas existen varias consideraciones de significativa importancia dependientes de enfoques funcionales y de capacidad de la construcción. En este artículo no pretendo llenarlo de consideraciones a tener en cuenta, más bien me enfocaré en algunos que no son usualmente vistos como cruciales pero que a mi parecer realmente son de vital importancia y al final de este artículo, espero sea claro para usted el porqué.

La apariencia SÍ importa

En la construcción de un crossdock, una de las variables principales es la respuesta a la pregunta ¿cómo debo construirlo? Debido a que la idea detrás de un crossdock es configurar unos muelles de salida y otros de entrada y también que se limiten o eviten los procesos de picking y putaway ¿cómo cree que debe ser esta configuración? ¿Será como cualquier bodega tradicional? Le doy algunas herramientas adicionales para pensar en esto. La intención es mover la mercancía lo más rápido posible de los vehículos entrantes a los salientes, donde los entrantes vienen llenos con un mismo producto desde el proveedor usualmente y los salientes llevan la mezcla de productos requeridos por una locación particular. ¿Cómo cree que debería ser esa estructura? Ya resolveremos esta pregunta más adelante, por ahora permítame comentarle algunas ideas con respecto a esto a nivel mundial.

Figura 1: Crossdocks en forma de H

Figura 2: Crossdocks en forma de L

Figura 3: Muestra repercusiones de esquinas en los crossdocks

Las empresas en general han escogido diversas formas en las cuales definir la estructura de sus crossdocks, por ejemplo, en forma de H, como se ve en la Figura 1, o en L como se ve en la Figura 2, ¿qué opinión le merecen estos diseños? En general existen dos variables a sopesar en esta selección, la primera definitivamente la distancia que hay entre puertas y la segunda la congestión.

Invito al lector a hacer un análisis del crossdock en forma de L de acuerdo con estas dos variables. Fíjese que para una operación dada se requiere una cierta cantidad de muelles disponibles para poder lograr la movilización de la carga, esto es inevitable. Fíjese también que el crossdock en forma de L tiene esquinas en el doblez, ¿por qué resalto este punto? En general las esquinas de este tipo presentan dos inconvenientes, por un lado en la parte exterior no es posible colocar más muelles, pues se entorpecería el flujo de vehículos, por lo que hay un desperdicio de espacio para muelles el cual se debe compensar con un crossdock más largo pero, ¿qué consecuencias trae esto? A mayor longitud mayor distancia entre puertas, por lo tanto menor eficiencia en el trasbordo de mercancías.

Piense ahora en la parte interna de las esquinas, debido a la cercanía de los muelles, se generan puntos de congestión en el movimiento y alistamiento de la carga, como se ve en la Figura 3.

En general se debe sopesar el impacto de las esquinas en congestión y en espacio con la generación de mayor longitud y de mayores distancias entre muelles. Usted ya debe estar pensando en que seguramente hay una relación directa entre los costos de manejo de material y el número de muelles a definir en su crossdock, y déjeme decirle que tiene usted razón. Existen puntos en los cuales tener un crossdock en L o en T resulta mejor que tener uno en forma de I (¿por qué cree que es importante resaltar el crossdock en forma de I?) dependiendo precisamente de los costos de manipulación de material. Fíjese que de hecho en un crossdock en forma de T la mayor distancia entre cualesquiera dos puertas es menor que en un crossdock en forma de I (¿por qué cree que ocurre esto?).

Página 2 de 3

	Enviar esta página a un amigo
	Suscríbase a Perspectiva Logística para recibir artículos como este vía e-mail

[Inicio] [Acerca de VCG] [Industrias] [Soluciones] [Noticias] [Descargas] [VCG Educación] [Partners] [Trabaje en VCG] [Perspectiva] [Contacto] [Site map]