revista perspectiva logistica

Hacia una lógica Cross Dock-iana 
 
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Mayores eficiencias en su cadena de valor
 
En la actualidad, cuando la globalización y las exigencias de los consumidores mandan la parada, organizaciones seguramente como la suya, luchan constantemente por la reducción de costos en sus operaciones logísticas al mismo tiempo que buscan mantener altos estándares en el cumplimiento de las expectativas de sus clientes. En la medida en que las empresas logran prosperar y los volúmenes crecen, la presión sobre la cadena de valor llega a instancias de alta tensión. Tal fue la situación surgida en Estados Unidos a comienzos de los noventa. En este momento coyuntural fue realmente donde nació esta nueva lógica, innovadora y surgida del sentido común, la cual ha llevado a reducciones de costos en grandes empresas en todo el planeta. En este momento usted se puede estar preguntando ¿qué es esta lógica crossdock-iana? ¿Qué importancia tiene para mi organización? Es más, seguramente está pensando, como podrán aplicarse técnicas desarrolladas en Estados Unidos en los 90 en nuestro contexto nacional. Sin embargo, se sorprenderá de lo mucho que puede ahorrar, su aplicabilidad a nivel local y el impacto que puede alcanzar. Dejo pues a su juicio el seguir.
 

Aunque estas técnicas empezaron en Estados Unidos, la lógica detrás es sin lugar a dudas aplicable en toda industria y en todo país, basta con hacer una urdimbre de ideas, como lo voy a invitar a hacer a continuación. Imagínese por un momento su centro de distribución, ahora piense grosso modo en las operaciones que debe realizar allí y déjeme darle un dato para enfocar su esfuerzo: en general, las operaciones de putaway y picking constituyen el 70% del costo operacional en los centros de distribución mundiales. Lo invito a que piense ahora en un ideal, ¿si quisiera impactar los costos de su operación en el centro de distribución en donde concentraría sus esfuerzos? Seguramente sería en ese 70%, pero ¿cómo hacerlo?

Esta línea de pensamiento junto con situaciones coyunturales (como por ejemplo el manejo de despachos consolidados por proveedor a puntos de venta en una cadena con un número significativo de estos, donde la mercancía que llega al centro de distribución viene con destino predeterminado) llevaron a la creación de una lógica crossdock –iana. La realidad del asunto es la siguiente, dado que conozco el destino de la mercancía que arriba a mi centro de distribución, ¿por que no recibirla y despacharla rápidamente sin almacenarla?, Pensemos en un caso concreto, Home Depot, una de las primeras empresas en implementar esta lógica, tenía la siguiente situación:

  • Velocidad de crecimiento de un nueva sucursal cada 40 horas.
  • 1,500 proveedores con envíos directos a los almacenes.

 
 
Las operaciones de putaway y picking constituyen el 70% del costo operacional
 

Evidentemente con esta magnitud de proveedores y tiendas se vuelve inmanejable tener envíos directos. Es más, lo que los proveedores enviaban se sabía a que tiendas debía ir con anticipación. La decisión consistió en jugar a consolidar los envíos de los proveedores para todas las tiendas, crear un crossdock en el que se recibiera esta mercancía de cada proveedor y se consolidaran camiones por almacén predeterminados y fueran enviados tan pronto estuvieran cargados. ¿Qué ocurrió entonces? Se desvaneció gran parte del 70% de putaway y picking del que habíamos hablado, a parte de tener ahorros en transporte por la consolidación de la mercancía. ¿Qué pasó con su capacidad de respuesta a nuevos almacenes? Anteriormente con cada nuevo almacén, tenían que definir 1,500 despachos directos uno por cada proveedor, ahora simplemente abren una nueva línea de despacho en el crossdock y listo.
 

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